■“400米上行坡道设4组红绿灯添堵？”后续
达城小红旗桥至文家梁400多米路段设置4处红绿灯后，不少市民认为红绿灯设置过密，影响人车通行。
前日，市交警支队经过详细调研和评价，提出优化通行方案，适当移动公交站台。
魔鬼路段不堪重负
高峰时段，车流3000辆/小时
市交警支队刚拿出来的交通评价报告称，朝阳路文家梁段为双向4车道，占老城区连接西外新区共6条车道的三分之二，系城市主干道，一旦堵塞就引起老城区大面积瘫痪性拥堵。尤其是达二中路口至小红旗桥路段全长约500米，事故多发，日均发生3起挂擦或人车碰撞事故。
2008年7月和2010年10月，均出现致人死亡和受伤的重大交通事故，被市民称为“魔鬼路段”。
据交警部门测算，在高峰时段，该路段通过小红旗桥路口流量为3000辆/小时，该路段不堪重负。
以前未在大观园、棋园路、黑沟路口等处设置中心隔离栏，机动车左转、掉头、越线超车时有发生，行人乱穿马路，严重干扰了主干道的车辆通行，降低了通行效率。
添红绿灯有好有坏
通行车流加大，出城易入城堵
从3月12日起，新安装的3处信号灯与小红旗桥信号灯联网配时。对小红旗桥路口从红旗电影院和达
巴路口分别驶入文家梁路段的出城车辆，每周期依次配给30秒、45秒绿灯通行时段，同时在黑沟、大观园、达二中3个路段信号灯的机动车绿灯通行时段为连续75秒。
设置初期，因4组红绿灯步调不统一，交通拥堵。后广大驾驶员反映以及运行调整，现在4组同步，形成一路绿灯的“绿波带”。出口通行能力加大，高峰时段每小时增加600辆。
但入城压力增大。文家梁方向入城车辆在高峰时段，有时排队至达州电业局路段，超过500米长。
优化整改公交让道
公交车站拟转移，部分单行道
为保新老城区畅通，交警支队提
出将适时调整红绿灯配时方案，并新增治堵措施。
师部支路禁止0.5吨以上货车通行，待报市政府同意后实施；朝阳路师部外公交站台停靠公交车过多，后方公交车上下旅客后须变更车道驶出时，两条车道均被占用，导致该路段经常堵塞。斜对面车站也同样遇到类似问题。支队将向市政府报告拟定移离该处公交站台。该适当港湾改造的也可进一步调整。
同时，支队还拟定将棋园路设为单行道，车辆从朝阳路口进，锅罐厂路口出，以分流朝阳路下行的车辆。朝阳路下行一侧安装强制减速带，保障行人通行安全。
华西都市报记者李罡
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