东直门交通枢纽外部道路正拓宽改造

东直门交通枢纽外部道路示意图

　　三条路拓宽明年疏堵东直门 涉及工体斜街、东外斜街、香河园路均设主辅路人行步道东直门外大街与东外斜街“打通”

　　机动车、自行车、行人混行。东直门公交枢纽周边常是人车抢道。

　　目前，东直门交通枢纽外部道路正在进行拓宽改造，工程完毕后机非混行现况将得到彻底改观，东直门地区交通流量将得到缓解。

　　现场探访

　　10分钟挪不动500米

　　今天一早，记者来到东外斜街。公交站的调度人员告诉记者，这条路最“乱”的时候是在每周五下午和周日下午。“一到周五晚高峰，这条路简直就没法走了。”

　　一位常年在东直门外大街附近拉“小三轮”谋生的师傅告诉记者，除了周五和周日下午，“平时工作日的上下班，这里的交通也好不到哪去。”

　　记者发现，东外斜街上压根没有机动车与非机动车的分界线。

　　“小三轮”师傅告诉记者，在工作日的早晚高峰，所有车辆都在一条车道内行驶，“有时候还能碰上骑自行车逆行的人。”如此的交通状况，“小三轮”师傅经常是500米的路十多分钟也不挪窝。

　　本来只有两条车道的路，被公交车“霸占”后，其他的机动车和非机动车只能“挤”在一条车道上混行。

　　东外斜街上，有许多拎着大箱小包的行人。一位准备坐机场快线的外地游客拖着行李箱，走几步就要被身后“嘀嘀”作响的公交车喇叭“提醒”一次。只能边走边回头。

　　工体斜街丁字路口“混战”

　　工体斜街，连接着东外斜街和香河园路两条路。记者站在路北面，走到丁字路口开始与机动车混行。

　　由于是周日上午，记者在这条街上看到的车辆并不是很多。但路面并不平整，走三步路就要踩到小石子。

　　记者在路口观察了10分钟，这期间，一辆公交车便因为和一辆小轿车抢路，差点“挤”在一起。好在公交车刹车及时，于是成了虚惊一场。

　　在这附近修路的工人一边摇头一边说：“我天天看着这条马路，那么多车像挤在罐头里，都只能是挪。想通过这条马路，那要看谁胆大能抢路。”

　　疏堵改造

　　枢纽外部3条道路拓宽改造

　　针对东直门交通枢纽周边道路的交通“混乱”状况，东直门交通枢纽外部道路正在进行拓宽改造。

　　工程完毕后机非混行现况将得到彻底改观，东直门地区交通流量将得到缓解。

　　东直门交通枢纽外部道路工程，包括东外斜街、工体斜街、香河园路在内的三条道路将于明年全部竣工通车。

　　东直门交通枢纽项目位于东直门立交桥西北角，同时，东直门地区还承担着与近郊(酒仙桥、望京、首都机场)及远郊(顺义、怀柔、密云、平谷)的辐射交通，肩负着大量与市中心区的交通联络。

　　为缓解该地区交通压力，配合东直门交通枢纽的建设，东直门外斜街、工体斜街、香河园路等道路作为东直门枢纽外部配套路网工程进行建设。

　　记者上午从施工方北京市政路桥控股市政集团二处了解到，这三条路正在进行拓宽改造。工体斜街将于本月月底主体完工，东外斜街、香河园路预计将于明年5月左右主体完工。

　　同时，现况东外斜街与东直门外大街中间有公交场站的“阻隔”，并不连通。近日，公交场站已经“搬家”，明年年初，东直门外大街将和部分现况的东外斜街连通，有望率先缓解一部分东直门外大街的交通压力。

　　本版文/赵颖彦 记者陈斯摄/记者 田宝希 制图/刘江

　　背景链接

　　东直门交通枢纽项目位于东直门立交桥西北角，是一项融轨道交通、公交场站、集散大厅、地下停车、人防工程、商业、办公和居住等多功能为一体的大型综合工程。

　　现状：9米宽，人车混行

　　未来：主路21米宽，双向四车道，局部有5米宽的辅路，北侧步道宽5米，南侧宽3米。

　　二环路

　　现状：11米宽，人车混行

　　未来：主路32米宽，双向八车道；主路两侧各5米宽辅路，且设5米宽的方砖步道。

　　工体斜街

　　左家庄西街至亮马河，长约600米

　　现状：13米宽，人车混行

　　未来：主路24米宽，双向六车道；主路两侧各5米宽辅路，且设5米宽的方砖步道。

　　东直门外大街至工体斜街，全长1.25公里