长沙地铁1号线将于本周日动工

　　5条地铁，加上长株潭城铁，到2015年，长沙市内将有6条城际轨道线。十二五期间成型的“米”字轨道交通网将极大地扩展我们的出行空间。12月23日，长沙市政府通报了城铁近半年来的建设进展，继2号线之后，地铁1号线也将于本周日动工。  

　　本报12月23日讯 12月26日，是毛主席诞辰纪念日，长沙市地铁1号线一期工程也选择在这天开工。在今天举行的长沙市政府新闻发布会上，长沙市住建委主任陈鲁青透露，争取明年继续启动地铁3、4、5号线。长沙市交警支队副支队长蒋水良说，交警部门已做好施工期间道路交通应急预案，希望大家出门优先选择公交。

　　1号线2014年底通车

　　长沙市地铁1号线分两期施工，二期起于彩霞路站，依次设新港镇站、捞霞汽车站、湘绣城站至汽车北站站，全长10公里；一期工程北起汽车北站站，沿芙蓉北路向南，穿越北二环、浏阳河、新河三角洲规划开发区，进入黄兴路由北向南，经劳动路回到芙蓉路，向南过南三环后止于万家丽路站。全线覆盖城市北向放射客流走廊和南向放射客流走廊，连接开福区、芙蓉区和天心区三个城市核心区。

　　长沙市住建委主任陈鲁青说，1号线一期工程计划于12月26日开工，2014年底通车。1号线一期工程长23.55公里，比在建的2号线一期工程长约1.3公里，与2号线共用锦泰广场控制中心。

　　“按照市委市政府的要求，争取明年开工3、4、5号线，加上1、2号线和长株潭城际铁路，2015年长沙市内将有6条城际轨道线。”陈鲁青介绍。

　　全线设6个换乘站

　　1号线一期工程设车站20座，除南端终点万家丽路站为高架站外，其余19座站均为地下站。

　　在一期工程20座地铁站中，有6个站点可以实现与其他线路换乘：在新河三角洲站与弹性线换乘，在开福寺站与长株潭城际线换乘，在五一广场站与2号线换乘，在侯家塘站与3号线换乘，在省政府站与弹性线换乘，在中信新城站与4号线和长株潭城际线换乘。

　　地铁线之间可以上下换乘，地铁与城际铁路间要经通道换乘。

　　陈鲁青透露，目前长沙市正在修编城市总体规划与轨道交通线网规划，将在十二五期间逐步形成以“十”字相交为骨干的“米”字形轨道交通网。 

　　基本保证芙蓉路双向6车道

　　目前，长沙市有营盘路过江隧道、地铁2号线、长株潭城际铁路、福元路大桥、湘府路大桥等在建，南湖路湘江隧道拟年底开建，明年启动东南二环改造。本月26日开建的1号线串连汽车北站、金满地地下商业街、五一广场、侯家塘等南北各大人流车流集散地，城南路站和赤黄路站施工容易制约交通，芙蓉路、劳动路及周边道路通行能力将受影响，中心城区交通拥堵问题进一步加剧。

　　蒋水良说，1号线各站点主体施工期均长达25-30个月，为确保工程顺利进行和城区道路交通基本通畅，必要时采取禁限措施，考虑在重点路段采取单循环，或在交通影响较大的路段实施单双号限行，“这也是不得已而为之。”

　　陈鲁青介绍，交通纾解总原则是“先补后占，先建后拆”，纾解道路不少于原车道数75%，基本保证芙蓉路双向六车道外加两个非机动车道，个别站点最少保证五车道。

　　“对可能出现的大面积、长时间拥堵，我们已经准备了应急预案，”蒋水良介绍，“也希望市民出行尽量选择公交，避开拥堵路段和时间。”

　　■记者 叶子君

　　释疑

　　你知道

　　城铁与地铁的区别吗

　　城际铁路和地铁同属于轨道交通范畴，又各有区别：

　　城际铁路设计时速为160公里/小时，实际运行速度大概120公里/小时，长沙地铁设计时速为80公里/小时，实际运行速度为35公里/小时；

　　其次，长株潭城际铁路一般以地面站和高架站为主，为了不破坏长沙城市形象和充分利用土地，长株潭城际铁路在市区走地下，并按照地铁速度运营，相当于另一条地铁线；

　　运营模式不同。长株潭城际铁路由湖南省和铁道部共同出资，按铁路运营模式管理，地铁属于公共交通范畴，由政府财政补贴。长沙市住建委主任陈鲁青表示，“定地铁票价前肯定会先听证，会综合考虑长沙物价和老百姓的实际收入水平，我们不靠票价盈利。”