今年4月12日11时许，205国道衢州常山境内的长风大桥7号桥墩突然发生基础下沉、桥面移位开裂的险情。本报当时率先独家对此事进行报道。
事发4个多月后，常山县有关部门经过详细调查，昨天对此事给出相关报告。报告中确认，大桥发生桥墩下沉，桥面开裂，和施工质量无关，主要原因是上游大坝集中泄洪对桥墩造成集中冲刷；和7号桥墩有关的地址勘察资料，又和实际地质情况有较大差别，而设计时又未周详考虑大坝泄洪对桥墩的影响。
大桥重修
有望在10月前通车
4月12日中午发生桥墩下沉、桥面开裂现象后，常山县在第一时间封闭了大桥通行，因此，此次险情未造成人员、车辆损伤。
随后，省、市有关公路桥梁专家多次赶赴现场，进行了事故调查和确定大桥修复方案。
目前，大桥除了拆除受损的7号桥墩外，对完好但是相邻的8、9、10号桥墩也进行了拆除重建。建设部门告诉记者，大桥将力争在今年10月底前修复通车。
三大因素导致大桥桥墩下沉
此外，事故调查组在7月委托第三方对大桥工程实体质量进行了检测，结果显示，桥梁整体施工质量良好。
对于发生桥墩下沉的原因，调查组查明主要有三个因素。
第一是当时连续强降雨，导致大桥上游水库水位暴涨，上游水库大坝大流量泄洪，对桥梁桥墩基础、地基造成集中的冲击冲刷；
第二是1998年时为设计大桥而完成的地质勘察资料，与实际地质情况有较大差别，当年的这份“问题勘测报告”，是由冶金部第一勘察基础工程总公司完成的；
第三个原因是，大桥设计单位——衢州市交通设计院，在设计时未周详考虑上游大坝泄洪对桥墩基础、坝前河床的冲刷程度。
三名责任人和一家公司被处罚
在事故原因查明之后，相关责任人和企业都被相应处罚。
其中，常山县水利局责成浙江恒昌实业集团有限公司常山长风水电分公司，对泄洪闸门管理人员吴立峰进行处理，吴立峰因在泄洪时对泄洪原则执行不到位，根据《防洪法》的有关规定，被行政记过。
此外，提交地质勘察资料的冶金部第一勘察基础工程总公司，被衢州市交通局通报批评，同时禁止该公司三年内进入衢州交通建设市场承接业务；并责成冶金部第一勘察基础工程总公司对负责长风大桥地质勘探工作的责任人罗秋斌予以行政记大过处分。
同时，衢州市交通局还责成衢州市交通设计院，对负责长风大桥设计工作的责任人胡建林予以行政记过处分。
No comments:
Post a Comment