Friday, July 16, 2010

武汉"黑救护车"扎堆缺监管 正规配备远不能满足需求

  中广网武汉7月17日消息(记者白宇 熊静)据中国之声《新闻纵横》7时40分报道,昨天(16日),中国之声全天关注了湖北武汉同济医院内“黑救护车”违规运营致人死亡的事件。记者经调查后发现,像这样的黑救护车目前在武汉有三四十辆,车上既没有专业医护人员,也没有专业的抢救设备,状况之简陋令人触目惊心。

  事发之后,同济医院对此事态度如何?如此规模的黑救护车市场是否引起了当地卫生主管部门足够的重视?昨天上午,记者再次来到曾多次探访过的武汉同济医院,几经周折后,同济医院宣传部雷部长接受了采访。7月3日发生的病人在院内黑救护车中死亡一事至今已过去了半个月,而医院尚为对此展开具体调查。那么,医院是否有不可推卸的责任呢,医院方面给出了这样的答案。

  雷部长:这是事情实际上我们医院责任不大,我觉得责任不大,他首先应该投诉黑车。

  院方认为,医院已经在患者中间做了相应的宣传教育,如张贴海报告知患者如何来识别真假救护车,这次病人选择了黑救护车发生了死亡事件,责任更多在于患者自己。而且,黑车实在太多,院方无法管理。

  雷部长:不能24小时这么看着,我们哪有经历去花很多的人力物力去制止这个事情。这种情况别的地方也有,包括北京都有。我们管不了,关键是医院不是执法部门,你把他抓起来,我们也处理不了他,你把他放了以后,他又去干这个,没办法。

  但是,记者采访发现,事实并非如院方所描述的那样。在昨天的节目中,黑车司机已经明确表示,是由于院方的牵线搭桥才揽到了生意。不过,当记者与院方核实情况时,雷部长却表示,院方坚决打击黑救护车,至于是否存在医生和黑车相互勾结、收取回扣的情况,还需进一步调查。

  雷部长:如果说我们有医生有病人帮助他联系这个事情,那就是医生护士的责任,我们肯定要处理。

  记者:那据你们了解有没有这样的现象呢?

  雷部长:我们没有了解这样的信息,不掌握,压根就不知道。

  雷部长说,真正应该查黑救护车的,应该是卫生部门。

  雷部长:正规的救护车是通过正常的程序审批的,包括卫生部门,也应该审批的,应该说卫生执法部门也可以查他们,盗用救护车这种名义。他肯定是没证的。

  那么,卫生部门是否承担起了查处黑救护车的责任?昨天下午,记者来到武汉市卫生局,党务综合处袁美红表示,黑救护车难以治理的原因主要是涉及到多个部门的交叉管理。

  袁美红:你觉得你们采访一下这个事情就能解决啦?卫生局如果能解决这样的问题,就不存在这样的问题了,就是因为这样的事情不是卫生部门管的事情。

  他实际上就是非法经营,你说工商去管,我也不知道他怎么去管,你说公安去管,像这种情况我们都是公安的工商的卫生的,只要跟这个沾边的,要由政府出面把联合起来,一块去。没收财务的没收财物,处罚人的处罚人,该做什么的。我们一家去肯定不行。这个是新发生的一种现象,原来这块没有考虑,现在可能又还没有考虑到,我觉得是制度层面的问题。

  除缺乏有效监管外,业内人士认为,运力不足也给黑救护车市场的滋生和蔓延营造了空间。据武汉市卫生局袁主任介绍,由于武汉城市大,人口多。市急救中心的120急救车已达到饱和状态,长途转运力量相对薄弱。

  武汉市卫生局袁主任:主要是以市内为主,去一趟长途跑很远,武汉市就少了一辆车,资源就会少一点。

  这样一来,长途转运的压力就集中到了民营急救机构上,但是在武汉,只有一家合法的民营院前急救机构:武汉迅康呼叫医生救护站,在当地被称为“讯康120”。

  讯康急救站站长熊建共:武汉120急救车主要着重点在武汉市,一般轻易不出去,长途120顾及的比较少一些,所以我们外地接送比较多一些。

  据了解,武汉全市总人口800多万,城区内常住人口约500万左右,如果按照每5万人配备1辆急救车的国家标准计算,仅武汉城区内就应该配备急救车100辆左右。而据武汉市急救中心网站显示,他们目前的120急救车共有60多辆,加上讯康120的4辆,总数大约在70辆左右。远不能满足当地患者的需求。

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