本报讯(记者景晓薇)收集头发50斤左右，手套650余副，丝袜2000多双……今日，三环新城业主为拯救受原油污染的大连海洋环境的捐助活动画上圆满句号。
日前，大连市环保志愿者协会呼吁网友参与拯救受原油污染的大连海洋环境，并发出募集头发、丝袜等物品的号召。
三环新城业主得知后，由社区服务站和居委会牵头组织大家进行爱心捐助。本报在8月2日和8月6日进行了报道。
今天是捐助的最后一天，为了能吸纳更多的业主，居委会工作人员特意在社区服务站外设置了“办公桌”。由于是周末，又恰逢社区易货大集，捧着丝袜和头发前来的业主络绎不绝。
社区服务站副站长孙女士介绍说，小区业主、商户等经过6天的募捐，已收集到丝袜2000多双，橡胶手套650余副，头发50斤左右。
今天下午，他们会将物资整理打包，快递至大连市环保志愿者协会，为受原油污染的海洋环境尽微薄之力。
中新社北京7月19日电(记者 阮煜琳)7月16日中石油大连大孤山新港码头一储油罐输油管线发生起火爆炸事故，部分石油泄露入海。中国海监船对溢油区域的最新监视结果显示，截止到18日13:00，海上飘游分布范围已达到183平方公里，其中较重污染面积达到50平方公里，主要集中在近海区域，已开始影响大连湾及附近海域海水水质。
针对部分石油泄露入海，对海洋环境造成威胁，国家海洋局于17日凌晨责成北海分局紧急启动应急机制，全力应对海上漂油灾害。
目前，根据在海上溢油区域设置的17个监测站位监测情况显示，海洋污染趋势17日新港码头爆炸点石油类污染物含量最高，逐渐向东和西南漂移至大窑湾和大连湾；18日继续扩撒，已开始影响大连湾及附近海域海水水质。
国家海洋局大连新港输油管道爆炸事故海上溢油前线应急指挥部成立。由国家海洋局北海分局协调指导中海洋石油总公司已抵达大连海域的4艘专业溢油清污船迅速进入海上溢油严重污染海域，开展溢油现场回收处置工作。
据介绍，为有效清除海上油污，将在东至120度线(南三辆车礁)，南至38度52分(大三山岛)设置海上溢油外围警戒线，部署一艘专业溢油清污船负责外围警戒线的溢油围堵和回收，确保溢油在警戒线以内得到有效回收。
国家海洋局北海分局负责利用卫星遥感、航空遥感、船舶监视和陆岸巡视等全天候、立体化手段，组织对海上溢油进行严密监视和漂移预测，及时发布溢油监视预警信息，指导海上溢油回收工作。
据悉，海上监视主要由中国海监北海总队负责。其中，中国海监11船主要承担溢油漂移扩散及影响范围的监视工作，提供海上溢油的分布及影响范围图，要随时确定、跟踪和提供海上溢油的最大影响外缘线；中国海监18船主要负责较重污染海域的监视工作，提供溢油的颜色、形状、密集度等信息。(完)
昨日15时许，在事故现场，大连市环保局副局长吴国功在接受记者采访时表示：“这起火灾事故对我市的空气质量造成了一定影响，但情况并不严重。目前比较受关注的是火灾造成的海上溢油，现在海上漂浮着大约11平方公里的重污染带，环保部门已派出船只，对污染带实行24小时监控。 ”
当前正是盛夏时节，每年这个时候，很多大连人与外地游客便会纷纷下海游玩。然而，大连新港火灾事故造成的海上溢油，让不少市民开始担心，这次溢油会不会影响到各个浴场的水质。对此，吴国功介绍说：“目前我们还没有接到这方面的报告，也可以说，溢油尚未对各个浴场的水质造成影响。 ”“我们在监测过程中发现，这次溢油造成的重污染区域约11平方公里，整个污染区域大约50平方公里。不过，现在海事部门已经在海上架起了围油栏，并采取了化油、沾油等各种技术手段，清理海上的溢油。 ”吴国功介绍说，大连在清理海上溢油的技术实力上具有较强优势，通过海事、环保等部门做出积极有效的应对措施，通过各部门的协同努力，相信会在较短时间内将这次的海上溢油清理完毕，力争不对海洋环境造成更大影响。
本报讯(田琦 记者巴家伟) 7月16日晚中石油大连输油管道发生起火爆炸事故后，大连保险业第一时间启动应急预案，充分发挥保险的功能作用，努力做好理赔查勘和防灾减损工作。
“灾情就是命令”。获知事故消息后，大连保监局主要领导立即携相关承保保险公司总经理亲赴事故现场召开协调会，实地查看企业受损情况，指导救灾理赔工作。同时，大连保监局下发紧急通知，要求辖区内保险公司启动应急预案，认真做好工作部署，明确责任，实施24小时值班制度，密切关注事故救援情况，做好理赔服务准备；加强领导，全面排查并做好受灾客户的查勘理赔工作，开通绿色通道，帮助客户尽快恢复正常的生产生活；在安全条件许可的情况下，积极行动，进入现场进一步协助客户做好灾害事故后续的防灾减损工作，将灾害事故损失降低到最小程度并避免更大灾害事故的发生；严格执行重大突发事件报告制度，加强与地方党委政府的联系汇报，主动与政府有关部门沟通联系。
目前，各财产险公司全面加强查勘理赔力量，认真核查清理客户的受灾和损失情况，并主动承担外地承保公司事故查勘处理联系人的职责，及时向总公司沟通汇报事故进展情况，敦促总公司尽早部署查勘和理赔工作，积极争取总公司的支持；同时，充分发挥保险在风险管理方面的专业优势，协助客户避免次生灾害发生。人身险公司认真调查了解客户和员工投保情况，部分公司还委派人员前赴医院实时关注，积极做好涉及人伤事故理赔工作。
经初步了解，事故可能涉及的本地承保公司有人保财险大连市分公司、平安财险大连分公司、太保产险大连分公司和阳光财险大连分公司，可能涉及的外地保险公司有人保财险总公司及北京分公司、平安财险北京分公司，同时，中华联合大连分公司承保了部分消防车辆，理赔金额仍需进一步查勘统计。
大连保监局有关负责人表示，将继续密切关注此次事故损失情况及保险公司理赔服务情况，组织保险公司充分发挥经济补偿和社会管理功能，为地方政府分忧，为受灾企业解困。
本报讯(李冰 记者姜成坤) 自7月17日大连新港火灾基本扑灭后，根据交通运输部，辽宁省委、省政府和大连市委、市政府领导指示要求，辽宁海事局全力应对险情，牵头组织协调各方清污力量，全面开展海上油污清除工作。
截至发稿时，辽宁海事局已经出动海事工作人员400人次，协调40多艘次船舶，车辆百余车次，在溢油水域布设围油栏约7000米，由海事部门组织的20余艘清污船舶已经对海上的油污开展了清除作业，海巡028、海巡021、海巡0200、海巡0202四艘巡逻船一直坚守在事发水域，监控油污情况，布设围油栏。
昨日下午，记者随辽宁海事局乘船赶到污染海域，只见海面上20多艘船舶在紧张工作着。据介绍，辽宁海事局在中国海上搜救中心的组织协调下，紧急从其他省市调用清污应急物资。截至目前，从秦皇岛调用的2000米围油栏、两吨消油剂于17日晚抵连；从青岛调用10吨消油剂，18日早晨抵连，从北京调用20吨消油剂18日下午抵连。随着其他应急力量的加入，昨日大连海事局又增派26名监督员，协调指挥清污船“中油应急101”、“中油应急201”、“中油应急302”、“中油海202”、“鑫昊78”、“滨海263”开始清污作业。
同时，大连海事局交管中心按照应急预案程序和要求，积极做好灾后船舶疏散和后续的海上船舶交通组织工作，保证灭火处置和海上清污工作的顺利进行。一是做好船舶疏散工作，16日18时30分，接到险情报告后，首先组织正在30万吨级原油泊位作业的“宇宙宝石”轮离开泊位，随后马上开展附近泊位船舶的疏散工作，先后通知 “利华28”、“华海5”、 “恒帆517”、“长航风采”、“东城油11”等油轮离开码头，两个小时内共疏散船舶20艘次，其中油船、化学品船14艘次。二是通过VHF无线电话，采取信息广播和点对点呼叫的形式，通知所有在港的110余艘次锚泊船舶开始备车，做好应急出港准备。三是划定临时锚地供船舶抛锚候泊。在大连港东南部北纬38度50分以南水域划定临时锚地，截至发稿时，安排暂时不能靠泊的船舶44艘次，对近500艘次进行了交通组织。四是对大孤山半岛所有码头附近水域实施交通管制，禁止一切无关船舶进入，并为参与清污作业船舶开辟绿色通道。
目前，在辽宁海事局的全力组织下，清污各项工作正在有条不紊的进行，大连港进出船舶有效运行。
市环保局相关负责人介绍，事故发生后，环保部门设立了20多个中心监测点，对周边大气环境质量进行跟踪监测。目前已开始对海上油污染情况进行调查，设置了十几个海水监测点。从监测结果看，此次事故产生的气体不会对人体健康产生太大的不利影响。至于海面油污，对海洋生物将产生哪些影响，要等待监测结果才能认定。同时，地面洒落的原油和灭火用的沙土、泡沫灭火剂也会产生污染，污染程度也要等警戒解除后进入现场才能开始调查。
新华网大连7月18日电（记者蔡拥军、冯雷）大连市安全生产监督局副局长孙本强18日表示，对大连新港输油管道爆炸起火事故的原因，辽宁省政府18日上午已经成立调查组启动调查，目前还不能对事故原因做出判断，需要调查、分析之后才能得出结论。
孙本强在大连新港输油管道爆炸事故现场接受集体采访时说，辽宁省政府成立的调查组已经开始调查事故现场的值班人员、操作人员，同时与事发时正进行卸油作业的外籍油轮进行登船接触。
他说，此前媒体所说的爆炸原因只是根据表现形式所做的初步判断，要做技术上的分析才能做出进一步的判断。事故的责任到底是在油船方还是中石油，现在还不能判定。
孙本强表示，安监局方面正在举一反三消除隐患，对所有可能受到事故影响的罐体进行检验，同时组织专家对当地十几家储油企业进行全面排查，配合事故调查组全力调查，找出事故发生的原因，防止类似事故的发生。
他说，这次事故也是对当地应急能力的一次检验，结果表明当地的安监体制、安监力量和安监装备等也需要加强建设。针对当地危险度较大的现实，目前正在组织安全度评估。
中广网大连7月17日消息 据中国之声《新闻纵横》8时05分报道，继续关注中石油大连大孤山新港码头储油罐输油管线起火爆炸事故，现在中央台另一路特派记者李谦已经赶到事故现场，我们马上连线她了解最新情况。
记者：我现在是在事故发生的应急指挥部，我刚刚得到了一新最新的消息：最新消息说截至今天早晨6点钟发生爆炸的储油罐所有阀门已经一直关闭了。
这对于灭火是一个非常重要的环节，因为火势爆炸以后所有油罐的电泵损坏了，即便是消防官兵到了现场，但是火势控制非常非常难，现在这个阀门关闭之后也就是说原油不会再不断流到着火的地点，所以对于火势的控制来说得到了一个非常好的效果。
但是现在我所在的现场也好，更扩大范围的指挥中心也好，都没有感到气氛有所缓解。之所以会有这样的现象，下面这几个数字可以体会出来。也是刚刚得到的一个最新消息，根据环保部门的监测，现场1.2公里范围之内的碳氢化合物浓度还是比较高的。
之所以这样说，是我们在现场能够感觉到发生爆炸的油管在整个港口的化学品码头附近，旁边有大量的化学品油罐，所以现在（碳氢化合物）浓度对于这里的安全形势来说还是不容乐观的。
刚知道，虽然3公里范围之内没有居民，但是4公里附近可能有600户左右的居民，现在正在考虑要把他们进行疏散。我今天5点半到达大连的时候一路开车过来，能够感觉到大概距离现场有20公里的地方就能够闻到比较明显的油气味。
我从火车站一直过来，一路上看到有很多重型装重车，他们上面装的泡沫大小几乎和车体差不多，而我看到的装黄土的大型重型车，已经在现场排成了一大长排，在等待着不断的行进到中心地段进行救援。
现在现场救援方法上和秩序上都是良好的，但是危险还并没有因为火势得到控制而有所缓解，主要是这里比较高的碳氢化合物浓度。
