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即将投入使用的德阳新火车站候车大厅
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德阳旧火车站候车大厅
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安装安检设施
明年，该车站将成为成绵乐快铁和宝成铁路共用车站
德阳
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文/图林春赵志君华西都市报记者廖兴友
德阳火车站作为宝成线和德阳市的重点车站，从1954年服役至今，已走过了56个春秋。投资2.43亿元的德阳新火车站，今日凌晨投入使用，3：30迎来首趟由北京西到成都的1363次列车。而德阳旧火车站在昨天晚上10：10服务完成都到北京西途经德阳的1364列车后，停止使用。昨天，华西都市报记者见证了新旧火车站停用、使用前的情景。
A
旧火车站
迎送旅客有条不紊
德阳旧火车站。低矮的火车站大门外，三三两两的客人，在雨中进入候车厅。狭窄的候车厅，挤满了候车的旅客。昨日15：24，身着笔挺制服的客运员黄俊进入候车厅，把“K9352”白底红字的车次牌，挂在检票口的铁门上。这时，提包拖箱的旅客立即从坐凳上站起，排在检票口依次进入站台。
“春运时，非常拥挤，现在好多了。客人少了很多。搬到新站就好了。按照德阳的客流量，今后很少会出现拥挤不堪的现象。”黄俊说。
“你还要接送多少次车，才到新车站上班？”记者问。
“到今天晚上6：30下班，还有7趟途经德阳的客车。”黄俊取下头上的大盖帽，仔细看着放在帽子里的时刻表说，“如果不遇到车站搬迁，我要到明天晚上6点才上班。不过，搬进新车站了，即使累点，也高兴。”
安检口，几个工人正在拆卸进入候车厅的铁门，然后装入车内。一位工人说，“现在马上就要运到新车站，今天晚上就要安装好。”
防爆钢罐将搬新车站
一位进入火车站的旅客，在进入安检的时候，仪器检测出携带有禁止上车的危险物品，被德阳火车站派出所民警罗焕林发现。罗焕林将其收缴后说，“就要离开旧火车站了，要站好最后一班岗。”
在民警罗焕林身边，放着一个圆形的钢制防爆罐。“这个东西，是统一发下来的，钢罐可以承受5公斤的TNT炸药。如果在安检的时候，发现有爆炸物品，就要马上把它放进这个罐子里。”
罗焕林和另外两名民警，围着这个罐子慢悠悠地转了一圈。他说：“这个罐子，有近1000公斤，圆形的，很不好搬。我们正在为怎么搬到新车站发愁。”和几位民警商量后，罗焕林最后说，“只有请搬家公司来搬，要铲车把它铲起来，放入车内。否则，10个人也搬不动。其他东西可以陆续搬过去，但是防爆罐必须在新车站投入使用前，在21日晚上搬过去。保证在新车站旅客入站前正常服役。”
B
新火车站
工程扫尾最后冲刺
德阳新火车站。位于德阳旧火车站以北1.7公里的青衣江大桥旁边。昨天下午，华西都市报记者来到德阳新火车站，看见数十个清洁工人正在对候车大厅一楼、二楼打扫卫生。
“我们来了40多个清洁工人，已经连续忙了3天了。预计今天晚上，火车站所有清洁将全部搞完。”德阳某清洁公司的员工放下手上的活儿，告诉华西都市报记者。在站外，装修工人则
忙着完善一些车站标牌、标识的安装。
一楼的安检口，几位施工人员正在安装X射线检查系统。“我们必须保证在第一批进入新车站的旅客来之前，安装好所有安检设施。”车站一位工作人员说。
车次、始发站、终到站、开点、检票口、候车室、状态……在一楼安检口，一个巨大的LED液晶显示屏，清晰地记录着途经德阳的车次、始发站、终到站等信息。上下一、二楼候车厅，全部由扶手电梯运送，为旅客提供24小时冷热饮用水供应的装置已经提前开始服役。数个液晶电视，不间断显示着车站车次信息。
在二楼，旅客入口，修建了天桥。旅客到客车，可以直接通过天桥进入。几位施工人员正在忙着天桥往站台处楼梯的装修。
规模可媲美成都北站
“德阳旧火车站是4200平方米，新火车站建筑面积达9995平方米。一楼是快铁候车厅，二楼候车厅的第二、第三检票口，是高速和普速运混合用检票口，第四检票口为普通车次检票口。”德阳火车站党总支书记董鹏宇说，“德阳新火车站的规模，与现在的成都火车北站差不多。新车站有直接饮用水系统和恒温空调，有专供残疾人使用的专用电梯，有升降电梯、步行楼梯，候车大厅的座位达1200多个。”
据悉，今日凌晨，除成绵乐客运专线部分工程外，新车站将全部移交给德阳火车站。
“从21日下午5点到晚上11点，德阳新车站将进入施工准备阶段，我们按照施工期间要求接发列车，和平时有区别，要保证施工和行车同步进行。这期间，主要是和铁路的其他几个部门一起共同完成引入线路，增加道岔口等工程。下午5点，接车线拨接到正线上，11点拨接完毕，以保证22日凌晨3点正式开通。我们旧车站的30余名工作人员，接了1364次列车后，将全部到达新车站上班，迎接1363次北京西途经德阳开往成都的列车。”董鹏宇说，“新车站不仅增加了天桥，上站台通过天桥，出站进入地道，进出站不交叉，进站检票指示也非常清晰，途经德阳车站，开往各地的10天之内的余票，每趟车次，都会显示出来，旅客一目了然。目前，我们已经向德阳市政府报告了车站搬迁的事情，有关部门已经开通了城区前往车站的市内公交车，以方便旅客往返车站和城区之间。”
C
抗震车站
成绵乐动车在此停靠
德阳新火车站是我省灾后重建四大火车站之一，它与三亚客站齐名，被纳入全国铁路中等示范站。
“5·12”汶川大地震致使宝成线德阳、绵阳、江油和广元4个火车站分别遭受了不同程度的损坏，经过铁道部、四川省长达一年的研究和规划，决定对这4个车站进行重建。
德阳新火车站2009年10月正式进场施工，它是集城际车站和普速车站于一体的大型现代化火车客运站，明年成绵乐客专的动车也将在此停靠。
施工方中铁八局该项目总工张勇说，新火车站处于边施工边使用的状态，目前启用的只有4站台4条普速列车股道，1—3站台的城际场正在施工中，火车站站前广场也没完工，预计明年成绵乐客专投入使用时，新火车站才全部启用。
可变自来水为纯净水
德阳新火车站站房外型像一座古城的门户，借鉴了三星堆博物馆的外墙设计理念，外墙采用全手工打造的棕红色陶土板。
“这个车站绝对是低碳环保的代表。”张勇说，站房室内温度控制采用地源热泵系统，它利用夏季高温差散热和冬季低温差取热，提高了换热效率、降低了损耗，比传统空调节能40%。另外站房给水全部采用世博会使用的直饮水系统，采用特殊工艺将自来水进行深度加工处理成可直接饮用的纯净水，然后由食品卫生级的管道输出，旅客可直接饮用。
抗震烈度为7度
“即使遇到较大地震，旅客也不用太害怕。”张勇介绍，站房抗震设防烈度为7度，按8度要求采取抗震措施，能抵御较大的地震，而且在车站站房内，设置了很多疏散通道，一旦发生地震，报警系统会自动响起，应急照明灯会指示旅客逃跑的最佳路线，旅客的安全就能得到最大保证。
相关链接
绵阳车站2010年10月1日投入使用；江油站2010年11月18日投入使用，广元站今年1月19日投入使用。
